Статьи // История Audi

Автомобильная энциклопедия
Кирилла и Мефодия 2001
  

История Ауди

Фотоальбом. Horch. 1900-1930 годы.
Фотоальбом. Auto Union AG. 1932-1945 годы.
Фотоальбом. Auto Union GmbH. 1949-1969 годы.
Фотоальбом. NSU.
Фотоальбом. Audi NSU Auto Union AG. 1969-1985 годы.

Компания «Ауди» была основана в 1909 Августом Хорьхом.
Ее корни уходят к несуществующей ныне, но не менее знаменитой фирме Horch («Хорьх»), блиставшей на немецком небосклоне во времена третьего Рейха.
В1899 Август Хорьх, до этого работавший на предприятии Карла Бенца в Мангейме, заручившись финансовой поддержкой одного богатого промышленника, основал в Эрендфельде под Кельном собственную фирму А. Horch Со («Хорьх и Компания»).

Хотя штат компании первоначально составлял одиннадцать человек, в 1900 из ворот фирмы вышел первый автомобиль Хорьха. Двигатель располагался спереди, 2-цилиндровый мотор мощностью 4-5 л.с. отличался тихой и ровной работой, привод на задние колеса осуществлялся кожаным ремнем. Коробка передач была сблокирована с главной передачей, что являлось для того времени очень смелым техническим решением. Таким было начало знаменитой впоследствии марки. Через два года был выпущен «Хорьх модель 2», уже имеющий карданный вал. К созданию 2-цилиндрового мотора, мощностью 10-12 л.с. Хорьх привлек способного инженера Фрица Зейделя. После рождения второй модели фирма переехала в Рейхенбах. Здесь число сотрудников достигло уже девяноста — дела шли в гору. Хорьх начал работать над следующей «моделью 3» с 4-цилиндровым двигателем мощностью 16-20 л.с.

В 1909 фирма переехала в последний раз — теперь в Цвиккау. Благодаря Хорьху уставный капитал фирмы достиг 140 тысяч марок — сумма по тем временам немалая. Завод выпустил «Хорьх модель 4» с 4-цилиндровым мотором мощностью 14-17 л.с. Этот автомобиль, имея двойное зажигание от магнето и аккумулятора, трехступенчатую коробку передач, пневматические шины, полностью отвечал требованиям начала века. Надо отдать должное Хорьху: его конструкции можно было назвать не только прогрессивными, но и смелыми. В 1906-1909-х годах успехом пользовался «Хорьх-2» с 22-сильным мотором, было выпущено 307 автомобилей этой модели.

Глава фирмы был поглощен не только конструированием. Он методично наращивал ее капитал, который за два года вырос до 525 тысяч рейхсмарок. В 1906 автомобили из Цвиккау принимали участие в Берлинском и Парижском автосалонах. Один из них, большой и роскошно отделанный, был куплен султаном острова Ява.
В 1906 на базе модели ZD был сделан спортивный автомобиль, который участвовал в гонках на Приз Генриха Прусского, но неудачно. Эта неудача усилила разногласия между Хорьхом и его компаньонами, обвинявшими его в авантюризме, и в июне 1909 создателю фирмы пришлось ее покинуть, получив смехотворную компенсацию.
Август Хорьх буквально через несколько недель основал тут же в Цвиккау новую фирму August Horch Automobilwerke GmbH. Его бывшие компаньоны, почувствовав в молодой фирме сильного конкурента, подали на Хорьха в суд с требованием изменить название фирмы. Согласно решению суда, новое предприятие по выпуску автомобилей не могло носить название Horch, и Август Хорьх обратился к латинизированному варианту прежнего названия: слово horch, по-немецки значащее «послушай», стало audi. Так в 1909 родилась знаменитая торговая марка и не менее знаменитая компания «Ауди».

Первый автомобиль под названием Audi-A был выпущен в 1910. На следующий год последовала модель Audi-В. Три таких машины Хорьх выставил в июне 1911 на первых гонках Ауто Альпенфарт в австрийских Альпах длиною около 2500 км, которые пришли на смену знаменитым пробегам на приз германского принца Генриха. В 1912 появилась самая известная модель — Ауди-С. В 1912 первые образцы прошли серьезную проверку на очередных Альпийских гонках и добились неплохих результатов, за что автомобили серии С стали называть «Альпензигер» или «Покоритель Альп».
В 20-е годы фирма Audi стояла на грани банкротства. Ей пришлось слиться с другой фирмой. В 1928 компания была приобретена немецкой DKW (ДКВ), владельцем Audi стал Йорген Скафте Расмуссен. В 1932 экономический кризис подтолкнул ряд немецких фирм к созданию концерна Auto Union («Ауто Унион»). В него вошли наряду с DKW и Wanderer («Вандерер») бывшие фирмы-соперники «Хорьх» и «Ауди». Концерн выпустил две модели, оснащенные передним приводом и двигателями Wanderer. Автомобили хорошо продавались вплоть до начала Второй мировой войны.

После Второй мировой войны Audi и другие фирмы-партнеры по Auto Union были национализированы. Их преобразовали в подразделение «Объединения народных предприятий по выпуску автомобилей». В1949 Auto Union был реформирован благодаря привлечению большинства акций фирмы Mercedes-Benz. В 1958 Daimler-Benz AG приобрел контрольный пакет акций Auto Union, но затем продал их Volkswagen. После перехода в 1965 контрольного пакета акций к Volkswagen («Фольксваген»), стало опять применяться название Audi. Вскоре после этого события был выпущен новый автомобиль с передним приводом, а уже к концу 1968 Audi возвратилась на рынок, имея хороший ассортимент моделей и превосходную статистику продаж. В качестве эмблемы были сохранены четыре круга, символизирующие происшедшее в 1932 слияние четырех компаний.

Модель «100», появившаяся на рынке в 1968, а также ее последователи, в том числе и знаменитая Audi Quattro, отличались спортивным профилем и приводом на все 4 колеса, что было новой вехой в автомобильной промышленности Германии. Именно модель Quattro, появившаяся в 1980, дала мощный толчок развитию автомобильной индустрии и принесла фирме Audi, дочернему предприятию Volkswagen, мировую известность. Это был легкий, быстрый автомобиль «гран туризмо» с великолепной устойчивостью, тип автомобиля для ралли. Конкурентам было трудно тягаться с этим раллийным Quattro. Модель исключительно удачно выступила в нескольких автогонках.
В 1969 Volkswagen купил Neckarsulmer Automobilwerke («Автомобильный завод в Неккарзульме», NSU). В результате название фирмы изменилось, фирма стала называться Audi NSU Auto Union, а летом 1985 название фирмы было преобразовано опять в Audi AG. В 2000 компания открыла свой музей в Ингольштадте, в котором представлено 60 моделей автомобилей.
В настоящее время Audi, являющаяся составной частью концерна «Фольксваген», переживает бурный подъем. Подобный успех стал возможен благодаря новым разработкам фирмы, включая модель Audi A8 с кузовом, заслуживающим самых высоких оценок.